Historischer Moment: VÖEST-Brücke hat nun zwei Bypässe

Jeden Tag überqueren etwa 100 000 Fahrzeuge die Donau über das rund vierzig Jahre alte Bauwerk. Damit ist die VÖEST-Brücke einer der meistbefahrenen Straßenabschnitte in ganz Österreich und Teile davon erreichen in absehbarer Zeit das Ende der technischen Lebensdauer. Für viele, die aus den nördlichen Bezirken einpendeln, waren die Staus vor der VÖEST-Brücke der A7-Mühlkreisautobahn am Morgen täglich eine Geduldsprobe. Daher haben wir Anfang 2018 mit der Errichtung von zwei Zusatzbrücken – so genannte „Bypässe“ – links und rechts der bestehenden Hauptbrücke begonnen. Diese sorgen seit der Verkehrsfreigabe Ende August 2020 für mehr Leistungsfähigkeit, mehr Verkehrssicherheit und weniger Stau. Alle, die bei der Donau auf- oder abfahren, benutzen jetzt eine der beiden Bypassbrücken. Eine große Ursache für Stau, das Einordnen und Spurwechseln auf der Hauptbrücke, fällt damit weg.

Gerade die Erweiterung der VÖESTBrücke war ein Best-Practice-Beispiel dafür, wie man anspruchsvolle Architektur, Funktionalität und Wirtschaftlichkeit auf einen Nenner bringt. Diese Brücke wird ja oft als das „verkehrliche Herz“ von Linz bezeichnet. Jeden Tag wird sie von unzähligen Verkehrsteilnehmern bewusst oder unbewusst wahrgenommen. Als weithin sichtbare Donauquerung prägt sie auch das Stadtbild maßgeblich. Daher haben wir als ASFINAG auch eine stadtgestalterische Verantwortung, zu der wir stehen. Zur Planung der neuen Brücken und deren Integration ins Stadtbild haben wir 2013 einen internationalen Wettbewerb ausgelobt. Gesucht wurde die beste Kombination aus Architektur und Ingenieurplanung. Unter den siebzehn Einreichungen hat sich der Entwurf einer asymmetrischen Schrägseilbrücke klar durchgesetzt. Die Jury lobte die detaillierte konstruktive und gestalterische Ausführung, die den Eindruck einer „Brückenfamilie an einem Ort“ vermittelt.

Mit exakter Planung der baustellenbedingten Verkehrsführungen bereits weit im Vorfeld der Bauarbeiten. Die intensive Abstimmung mit Behörden und Einsatzorganisationen ist ebenso unabdingbar wie die zeitgerechte Kommunikation auf allen Kanälen zu Sperren, Umleitungen und Engstellen. Voraussetzung für das alles ist ein erfahrenes und motiviertes Team aus ASFINAG-Projektbeteiligten, ausführenden Unternehmen und einer guten Bauaufsicht. Das ist das Erfolgsrezept dafür, dass die Arbeiten unter vollem Verkehr so reibungslos abgelaufen sind.

Aus technischer Sicht war das präzise Einschwimmen der bis zu 1500 Tonnen schweren Brückenelemente ein wesentlicher Meilenstein. Die Herausforderung des Ruhendstellens der Baustelle ab Mitte März für gut drei Wochen und das kontrollierte Wiederhochfahren wurde vom Projektteam ausgezeichnet bewältigt. Daraus resultierte, dass die gesamte Verkehrsfreigabe später als vormals geplant erfolgte. Dessen ungeachtet konnten wir nach gemeinsamen Anstrengungen bereits Anfang Juni – also vor dem ursprünglichen Termin – mit der westlichen Bypassbrücke einen Teil des Projekts für den Verkehr freigeben. Corona hat uns also nur kurzfristig gestoppt – und wir haben auch viel daraus gelernt: Der kooperative Gedanke hat in dieser Ausnahmesituation eine noch nie da gewesene positive Energie zur Bewältigung der herausfordernden Themenstellung zwischen Auftraggebern und Auftragnehmern entstehen lassen. Da stand das gemeinsame Bestreben, aus der Krise rasch und mit möglichst geringem Schaden herauszukommen, im Vordergrund. Und wir haben bewiesen, dass die ASFINAG den verlässlichen und partnerschaftlichen Weg auch in der Krise nicht verlässt.

Das gesamte Team vor Ort hat beim Ausbau der VÖEST-Brücke ein Höchstmaß an Know-how, Lösungskompetenz und Kooperationsbereitschaft an den Tag gelegt. Als Vorstand habe ich bei diesem Projekt nur positive Termine wahrgenommen – ein gutes Zeichen dafür, dass auch schwierige Themen auf der Baustelle gelöst werden können.

Mit einer ASFINAG-Gesamtinvestition von rund 200 Millionen Euro in die technisch enorm komplexe Errichtung der Bypassbrücken sowie den Umbau der Anschlussstellen Urfahr und Hafenstraße war es ein echtes Leuchtturmprojekt. Es profitieren die Menschen, die diese wichtige Donauquerung benutzen. Mehr Kapazitäten und somit bessere Mobilität auf der A 7 bedeuten aber auch einen wachstumsfördernden Impuls für den starken und dynamischen Wirtschaftsstandort. Die Linzer Bypassbrücken sind damit eines der österreichweit wichtigsten Infrastrukturvorhaben der jüngeren Vergangenheit.