Die Rahmenbedingungen am Hochschneeberg machten deutlich, dass es sich um keine gewöhnliche Baustelle handelte. Auf einer Seehöhe von 1.600 bis 1.800 Metern erstreckten sich die Arbeiten über rund 570 Meter Streckenlänge, aufgeteilt in zwei Tunnel sowie einem dazwischenliegenden Freilandabschnitt. Die Versorgung konnte ausschließlich gleisgebunden über die Zahnradbahn und Loren erfolgen. Neben den beengten Platzverhältnissen und den anspruchsvollen Tunnelabschnitten stellten die extremen Witterungsbedingten am Berg hohe Anforderungen an Menschen und Material. Im Zuge der Maßnahmen wurden wesentliche Gleisabschnitte erneuert, Zahnstangen montiert und die Infrastruktur im Baustellenbereich nachhaltig modernisiert.

Gegen Ende der Bauarbeiten zeigte der Hochschneeberg noch einmal seine raue alpine Seite. Ein überraschender, später Wintereinbruch sorgte dafür, dass der Schnee bis tief in das Tunnelinnere wehte. Trotz dieser extremen Bedingungen schloss das Team das Vorhaben zügig ab. Die finalen Schweißarbeiten wurden in wenigen Nachtschichten durchgeführt, wodurch das gesamte Projekt erfolgreich fertiggestellt werden konnte.

Projektprofil

· Projekt: Erneuerung der Gleisanlage mit Zahnradantrieb 

· Lage: Hochschneeberg, Niederösterreich 

· Verantwortung: Bahnbau Ost am Standort Fischamend

· Leistung: Gleiserneuerung mit Zahnradantrieb │ Einbau von Ankern in manueller Handarbeit │ Schweißarbeiten 

· Eigenschaften: Seehöhe von 1.600 bis 1.800 Meter │ rund 570 Meter Streckenlänge │ Material- und Baustellversorgung